올린이 : 일심일심일심 조회수: 2761    추천:445 2015-07-27 20:31:54 메트로신문---영국기업 마이라 "한국 자동차 부품사, 현대차 의존 버려야 산다"[ 영국기업 마이라 "한국 자동차 부품사, 현대차 의존 버려야 산다" [인터뷰] 테리 스팰 마이라 테크놀로지 파크 상무이사이정필 기자(roman@) 0 ▲ 테리 스팰 마이라 상무이사가 27일 서울 내수동 인티그라 사무실에서 인터뷰 질문에 답하고 있다."한국의 자동차부품 제조사들은 아직도 내수시장 의존도가 높다는 걸 발견했다. 전세계 시장이 급변하는 시기에 현대차에만 매달리지 말고 열린 가능성을 봐야 윈윈할 수 있다." 테리 스팰 마이라 테크놀로지 파크 상무이사는 우리 부품사들이 세계 시장에서 통할 기술력을 지녔고, 이를 떨칠 기회가 왔음에도 선뜻 나서지 못하고 있다고 봤다. 27일 마이라를 홍보하는 인티그라의 서울 내수동 사무실에서 그를 만났다. "영국정부 산하 기관으로 출범해 민영화한 마이라는 70년의 역사를 지닌 자동차 테스트 및 기술연구 기업이다. 세계 자동차 종합병원이라고 생각하면 쉽다. 유수의 글로벌 메이커들이 우리와 함께 새로운 기술을 개발해 시험하고 있다." 스팰 이사는 10년 조성 계획으로 3년째 추진 중인 마이라 테크놀로지 파크에 국내 부품사를 유치하기 위해 한국을 찾았다. 이번이 그의 62번째 방한이라고 한다. 영국 버밍험 인근에 자리한 테크놀로지 파크 부지는 총 18만5800㎡(5만2600평) 규모다. 현재 약 2만평이 조성됐고, 직원 600명 중 75%가 기술 인력이다. "글로벌 자동차 시장은 전기차를 필두로 한 친환경차의 대두로 변환기를 맞이했고, 그만큼 기회가 많이 열렸다. 현재 수요도 자국 업체가 감당하지 못하는 상황에서, 세계 각국의 기술력 있는 업체들을 파크에 불러 모아 가능성을 나누고 더 큰 수요를 창출하고자 한다. 마이라가 지닌 인프라를 활용해 신기술을 개발하는 데 적극 지원하겠다." 그는 한국의 A라는 업체가 현대차와 별개로 유럽시장에 진출할 경우를 예로 들었다. 고객사 미팅부터 각종 인증절차와 현지 법제도, 시험장비와 장소, 인력 등을 독자적으로 준비하려면 부담이 너무 크다는 것이다. "마이라는 5년간 법인세 면제와 함께 우리가 지닌 모든 인프라를 지원한다. 진출을 결심하면 완성차 업체들과의 미팅을 주선해 리스크를 줄이도록 돕겠다. 파크 내에는 차종을 불문하고 온갖 종류의 테스트를 해볼 수 있는 장비와 주행장, 엔지니어링 센터가 구비됐다." 영국 투자청 리포트에 따르면 2009~2014년 영국 자동차 산업은 24% 성장했다. 이 기간 독일과 프랑스는 20%, 이태리는 30% 이상 쇠퇴했다. 유럽연합(EU) 평균 11% 하락세다. 현재 영국에는 6조원 규모의 부품공급 수요가 남아있고, 2018년이면 완성차 224만대를 생산할 전망이다. 마이라는 영국이 유로 대신 파운드를 쓰고, 생산하는 모델이 시황을 덜타는 고부가가치 제품 위주라는 데서 원인을 찾았다. 영국의 차량 생산비가 비싸다는 인식은 기우라고 설명했다. 보스턴컨설팅그룹 조사결과 미국의 생산지수를 기준(100)으로 봤을 때 멕시코 91, 중국 96, 한국 102, 영국 109, 일본 111, 독일 121 수준이라는 것이다. "이 정도 차이라면 자국에서 생산해 수출국에 선박으로 이동시키는 것보다 파크에서 생산하는 게 경제적이다. 지리적으로 중앙에 위치에 영국은 물론 직접 통하는 유럽시장 판매에 유리하다. 인건비 역시 상승률이 낮고 안정적이라 종합해봤을 때 총 비용은 줄이고 제품 경쟁력은 올릴 수 있다." 이번 방한에서 스팰 이사는 업계에서 이름만 대면 알만한 12개의 국내 탑티어(top-tier)사들을 만났다고 한다. 절반인 6개사는 영국 진출에 긍정적이고, 나머지 절반은 현대차 의존도가 높아 포기했다는 전언이다. 그는 우리나라 정부와 기업의 고착된 생태계를 지적하며 경쟁력 있는 부품사의 참여를 독려했다. "다른 나라는 정부가 해외진출을 돕는데 한국의 산업통상자원부는 여기에 부정적인 의견을 내비쳤다. 부품사들 역시 현대차가 어려우면 같이 어려움을 겪지 않나. 영국은 수요가 넘치는데. 일본 업체는 이미 토요타와 닛산, 혼다가 파크에 들어와 있다. 독립해서 기술력을 키우고 돌아가는 게 결국 윈윈하는 길이다. 처음부터 들어와 생산공장을 지으라는 얘기가 아니다. 처음엔 1~2명만 보내 시장성을 직접 판단해 투자를 점차 늘려나가면 된다. 리스크에 대한 두려움은 어디든 상존한다. 중요한 것은 의존 일변도에서 탈피해 유럽시장에 도전하고자 하는 의지다." 추천하기 34/647, 총 게시물 : 12936 번호 제 목 작성자 올린날짜 다운 조회수 추천 12276 이게 맞다면,그가 백년 앞을 내다보는 무허가 무속인임이 틀림없다 무허가 무속인 2016-02-22 0 2576 517 12275 대리점 사장들이 요즘 골머리가 아프답니다 간 차장 2016-02-22 0 2431 553 12274 개소세 인하가 6개월 연장되니 말짱 도루묵 2016-02-22 0 2358 546 12273 이 모든 것이... 아뢰오~~ 상소문 2016-02-22 0 2312 539 12272 그대 이제 폭망 속으로 !! 재벌 감별사 2016-02-22 0 2349 536 12271 그랜져와 수입차의 광고영업 전략 비교 몽팔 2016-02-22 0 2334 549 12270 현대차, 세상에 이런 일이??? 광고쟁이 2016-02-22 0 2448 545 12269 해외 영업부 놈들 모두 단두대로 보내라 올 단두대 2016-02-22 0 2334 544 12268 이게 거의 매국노 같은 짝퉁 애국이지 아니면 뭔가? 총괄 회장 2016-02-22 0 2271 551 12267 영업이익 국내 대당 1,208 만원, 해외 19 만원 남고,국내 독점 폐해~~ 성난 고객 2016-02-22 0 2203 526 12266 대당 국내 마진이 해외 마진의 63 배 헷갈리우스 2016-02-22 0 2454 530 12265 충격 !!,현대차 해외사업에서 대당 192,300원 영업이익 남겼다 올 단두대 2016-02-22 0 2420 528 12264 올해는 해외 사업에서 드디어 적자로 전환 가능성 !! 아뿔싸 2016-02-22 0 2302 548 12263 미래 예측을 못하는 현대...백년 앞을 내다본다는 그분은 어디 아프냐?? 임직원 2016-02-22 0 2273 525 12262 중요~~퍼온 글---현대차 장기간 주가 반토막 탈피할려면 무엇이 필요한가?[1] 퍼온 글 2016-02-22 0 2178 523 12261 내수 10 %가 영업이익의 88 %를 차지한다? 아사리 판 2016-02-22 0 2349 550 12260 조선비즈---대법 "독립성 있으면 산별 노조 기업 노조로 변경 가능" 법원 2016-02-20 0 2195 523 12259 이게 제 정신인가? 요게 100년 앞을 내다보는 눈인가? 무허가 무속인 2016-02-20 0 2259 525 12258 제 2의 IMF가 2017년말~2018년초 사이에 온다 연꽃이 필 무렵 2016-02-20 0 2653 517 12257 [호암 애지중지 사옥매각]삼성경영 국가적 관심삼성 비판하면서 실적미달 국민우려 경제풍월 2016-02-20 0 2283 562 [first] < [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] > [end] 이름 제목 내용